איתור וביטול תקלות נפוצות של המנוע

1. זרם ללא עומס של המנוע גדול

כאשר זרם ללא עומס של המנוע גדול מנתוני הגבול, זה מציין שיש תקלה במנוע. הסיבה לזרם ללא עומס הגבוה של המנוע היא שהחיכוך המכני הפנימי של המנוע גדול, הסליל קצר בחלקו והפלדה המגנטית מבוטלת. אנו יכולים לקבוע עוד את הסיבה או המיקום של התקלה על ידי המשך ביצוע פריטי הבדיקה והבדיקה הרלוונטיים.

אם יחס מהירות ללא עומס/עומס של המנוע גדול מ-1.5, הפעל את ספק הכוח וסובב את הכפתור כדי לגרום למנוע להסתובב במהירות גבוהה וללא עומס במשך יותר מ-10 שניות. לאחר שמהירות המנוע יציבה, מדוד את המהירות המקסימלית ללא עומס N1 של המנוע בשלב זה. בתנאי בדיקה סטנדרטיים, סע יותר מ-200 מטר והתחל למדוד את מהירות העומס המקסימלית N2 של המנוע. יחס ללא עומס/עומס{10}}N2 ÷ N1.

כאשר יחס מהירות ללא עומס/עומס של המנוע גדול מ-1.5, פירוש הדבר שהפלדה המגנטית של המנוע בוטלה בצורה די חמורה. יש להחליף את הסט המלא של הפלדה המגנטית במנוע. בתהליך התחזוקה בפועל של כלי רכב חשמליים, בדרך כלל מחליפים את כל המנוע.

2. חימום מנוע

הסיבה הישירה לחימום המנוע נובעת מזרם גבוה. הקשר בין זרם המנוע I, הכוח האלקטרו-מוטיבי של כניסת המנוע E1, הכוח האלקטרו-מוטורי המושרה על ידי סיבוב המנוע (נקרא גם כוח אלקטרו-מוטיבי לאחור) E2, והתנגדות סליל המנוע R הוא: I=(E1-E2) ÷ R, I עולה, מה שמצביע על כך ש-R יורד או E2 יורד. הירידה של R נגרמת בדרך כלל מקצר סליל או מעגל פתוח, והירידה ב-E2 נגרמת בדרך כלל על ידי דה-מגנטיזציה של פלדה מגנטית או קצר סליל או מעגל פתוח. בתרגול התחזוקה של כל הרכב החשמלי, השיטה להתמודד עם החימום והחסימה של המנוע היא בדרך כלל החלפת המנוע.

3. יש התנגשות מכנית או רעש מכני בתוך המנוע במהלך הפעולה

לא משנה מנוע מהיר או מנוע מהיר, לא אמורה להיות התנגשות מכנית או רעש מכני לא רציף ולא סדיר במהלך פעולת העומס. ניתן לתקן סוגים שונים של מנועים בשיטות שונות.

4. קיצור קילומטראז' נהיגה ועייפות מוטורית

הסיבות לטווח הנסיעה הקצר ולמחסור בכוח המנוע (הידוע בכינויו היעדר כוח המנוע) מורכבות יחסית. עם זאת, לאחר שביטלנו את ארבע תקלות המנוע לעיל, באופן כללי, התקלה של טווח נסיעה קצר של הרכב כולו אינה נגרמת על ידי המנוע, אשר קשורה להפחתת קיבולת הסוללה, טעינת מטען לא מספקת, סחיפה של פרמטרי הבקר ( אות PWM לא מגיע ל-100 אחוז) וכו'.

5. אובדן פאזה מנוע ללא מברשת

אובדן השלב של מנוע ללא מברשות נגרם בדרך כלל על ידי הנזק של אלמנט הול של המנוע ללא מברשות. על ידי מדידת ההתנגדות של כבל הפלט של אלמנט ההול ביחס לחוט ההארקה של ההול ואל ההובלה של ספק הכוח של ההול, נוכל להשתמש בשיטת ההשוואה כדי לקבוע איזה אלמנט הול פגום.

כדי להבטיח את הדיוק של מיקום ההחלפה של המנוע, מומלץ בדרך כלל להחליף את כל שלושת אלמנטי ההול בו-זמנית. לפני החלפת רכיבי הול, חייב להיות ברור אם זווית הפאזה האלגברית של המנוע היא 120 מעלות או 60 מעלות. בדרך כלל, שלושת אלמנטי ההול של מנוע זווית פאזה של 120 מעלות ממוקמים במקביל. עבור מנוע בזווית פאזה של 60 מעלות, אלמנט הול אחד באמצע שלושת אלמנטי ההול ממוקם במצב הפוך של 180 מעלות.