עקרון הפעולה של מנוע המברשת

כאשר המנוע פועל, הסליל והקומוטטור מסתובבים, בעוד שהפלדה המגנטית ומברשת הפחמן אינם מסתובבים. השינוי לסירוגין של כיוון זרם הסליל הושלם עם הקומוטטור והמברשת שהמנוע מסובב. בתעשיית הרכב החשמלי, מנועי המברשות מחולקים למנועי מברשת מהירים ולמנועי מברשת במהירות נמוכה. ישנם הבדלים רבים בין מנוע המברשת למנוע ללא מברשות. מהשם, אנו יכולים לראות שלמנוע המברשת יש מברשת פחמן, ולמנוע ללא מברשות אין מברשת פחמן.

מנוע ללא מברשות מורכב מסטטור ורוטור. לסטטור יש קטבים מגנטיים (סוג מתפתל או סוג מגנט קבוע), ולרוטור יש פיתולים. לאחר האנרגיה נוצרים גם שדות מגנטיים (קטבים מגנטיים) על הרוטור. יש זווית כלולה בין הקטבים המגנטיים של הסטטור והרוטור. תחת המשיכה ההדדית של השדות המגנטיים של הסטטור והרוטור (בין קטבי N ו-S), המנוע מסתובב. שינוי מיקום המברשת יכול לשנות את כיוון הזווית הכלולה של הקטבים המגנטיים של הסטטור והרוטור (בהנחה שהקוטב המגנטי של הסטטור הוא הצד ההתחלתי של הזווית הכלולה, הקוטב המגנטי של הרוטור הוא הצד השני, והכיוון מהקוטב המגנטי של הרוטור לקוטב המגנטי של הסטטור הוא כיוון הסיבוב של המנוע), ובכך משנה את כיוון הסיבוב של המנוע.